Rendre les routes plus sûre : la boîte à outils des infrastructures

13 avril 2021

La mission d’Amend est de s’appuyer sur la science, les études et l’expérience pour apporter des solutions pratiques, abordables et accessibles dans le but de sauver des vies. Notre boîte à outils pour les infrastructures pour la sécurité des usagers non motorisés dans les villes africaines : Enjeux and Solutions vient d’être publiée, produit avec le soutien du programme High Volume Transport (financé par UK Aid). Ce document est une nouvelle étape importante dans cette mission. Dans un guide simple sont consolidés des décennies de travail concernant donnant la priorité à la sécurité lors de la conception et l’amélioration des routes dans les environnements urbains en Afrique.

La boîte à outils pour les infrastructures a été conçue pour être accessible, pratique et, surtout, utile aux personnes qui décident de la localisation et de la manière dont les routes sont construites et entretenues dans les villes africaines – ingénieurs, gouvernements et entreprises de construction, dans les petites et grandes villes. La boîte à outils se concentre sur l’Afrique et les problèmes particuliers qui touchent les déplacements sécuritaires sur le continent. Le document a été élaboré à partir d’informations et d’études recueillies en Afrique et, bien que les principes de la sécurité routière soient les mêmes partout dans le monde, la boîte à outils se concentre sur des solutions réalistes et facilement disponibles dans le contexte africain.

De l’Afrique vers le monde

Comme beaucoup d’entre vous le savent peut-être, les routes d’Afrique sont les plus dangereuses au monde. Bien que la majorité des Africains se déplacent à pied, les routes sont conçues pour les véhicules motorisés, même si seule une infime minorité des usagers de la route possède un véhicule. Et à mesure que l’urbanisation et la population jeune augmentent, les chiffres augmentent de manière disproportionnée des deux côtés : toujours plus de piétons et toujours plus d’espace créé pour les véhicules.

Dans le cadre de notre travail au fil des ans, nous avons constaté ce qu’il est convenu d’appeler le problème du « dernier kilomètre » : les ingénieurs n’ont souvent pas la formation ou les outils nécessaires pour aider à concevoir et à construire des routes sécuritaires en Afrique pour les usagers africains. La boîte à outils pour les infrastructures nous permet d’aller un peu plus loin dans la finalisation de ce dernier kilomètre.

Notre travail en Afrique nous a permis de comprendre comment les accidents de la route se produisent à tous les niveaux et dans tous les domaines du développement urbain. Ce travail confirme également l’un de nos principes fondamentaux : des routes sûres pour les enfants sont sûres pour tous. « Nous avons constaté que les conditions dans les villes africaines où nous avons travaillé et mis en place des infrastructures sûres pour les usagers non motorisés – en particulier les plus vulnérables, notamment les écoliers et les personnes handicapées – étaient très similaires », explique Juliet Adu, ingénieur pour Amend, basée au Ghana. « En élaborant cette boîte à outils, nous avons pensé que l’Afrique serait un endroit où l’on trouverait des solutions qui ont été éprouvées dans les pays en voie de développement et les pays développés, mais adaptées à nos besoins particuliers. »

Les étapes

La boîte à outils segmente le développement et l’amélioration des routes en 12 enjeux assortis de solutions correspondantes. Ces enjeux vont de la conception des voies piétonnes et des trottoirs aux aménagements pour les vendeurs ambulants, en passant par l’accessibilité pour les personnes handicapées et le choix de la bonne peinture pour les bandes zébrées et les passages piétons. Certains détails très simples peuvent sauver un grand nombre de vies. Comme le dit Juliet, « cette boîte à outils a pour but de montrer que rendre les routes sûres pour les usagers non motorisés n’a rien de sorcier ».

La boîte à outils envisage des applications pratiques à de nombreux niveaux différents. Par exemple, nous recommandons les bornes en partie parce qu’elles sont faciles à installer, abordables et ont « une faible valeur de revente, ce qui minimise le risque de vol ». Nous prenons en compte l’emplacement des panneaux de publicité et de direction, car ils poussent les piétons « à s’engager sur la chaussée pour passer les obstacles, ce qui leur fait courir le risque d’être heurtés par un véhicule ». L’objectif n’est pas seulement de susciter ou d’installer des correctifs, mais de favoriser des changements durables, simple d’entretien, qui aideront les générations à venir. Et toutes nos recommandations sont fondées sur des études.

Accès à l’information

Nous vous invitons à jeter un coup d’œil à la boîte à outils (disponible en téléchargement ici) : elle est destinée aux ingénieurs et aux urbanistes, mais elle offre un aperçu facile pour tous ceux qui utilisent les routes – c’est-à-dire tout le monde – sur la façon dont les détails comptent et dont même les petites modifications peuvent créer un changement profond et durable. Il traite spécifiquement de l’expérience africaine et de ce que nous avons appris de notre programme d’évaluation et d’amélioration de la sécurité routière dans les zones scolaires (SARSAI), ainsi que des recherches et des études recueillies dans le monde entier.

Nous remercions vivement le programme de recherche appliquée de High Volume Transport, financé par le Bureau des affaires étrangères, du Commonwealth & du développement du Royaume-Uni, pour son soutien à l’élaboration de ce guide. La boîte à outils pour les infrastructures pour la sécurité des usagers non motorisés dans les villes africaines : Enjeux and Solutions a été publiée avec nos partenaires de longue date, la Fondation FIA. Merci également à nos amis et collaborateurs de l’ITDP, de la NACTO, du PNUE et du WRI pour les images et le partenariat continu rendant les routes d’Afrique plus sûres.